브레이크

응용 프로그램 : Rally, Group N+, 투어링 자동차 및 일반 레이스 사용.. 디스크 직경 범위 : Ø 280 - 343 mm. 최대 강성 및 단단하고 일관된 페달을위한 방사형 마운트. 패드 테이퍼 마모를 최소화하기위한 차동 피스톤 직경. 2kg 방지 냉각 백 스프링. 단단한 스테인레스 스틸 마모 플레이트. 고정 된 패드 리테이너 막대는 강성을

향상된 정지 전력 : 4- 피스톤 디자인은 브레이크 패드에 ​​걸쳐 압력 분포를 제공하여 특히 무거운 하중 또는 고속 조건에서 더 빠르고 반응 형 제동 성능을 제공합니다.. 정밀 엔지니어링 : 빌렛 알루미늄 또는 단조 강과 같은 고품질 재료로 제조 된이 캘리퍼는 가벼우면서도 내구성이 뛰어나 무게가 감소하는 동시에 최대 성능을 위해 강도와 열 소산을

메인 실린더 섹션에는 유압을 생성하는 피스톤 어셈블리가 포함되어 있습니다.. 포트 연결 : 유압 유체 입력/출력을위한 개구부가 있으며 마스터 실린더를 클러치 유압 라인과 저수지에 연결합니다.. 교체 또는 업그레이드 : 원래 장비 부품의 마모 또는 오작동하는 직접 대체물로 사용됩니다.. 특히 애프터 마켓 클러치 구성 요소와 쌍을 이루는 경우 성능 지향

바디 : 알루미늄. 알루미늄은 가볍고 부식 저항성으로 선호됩니다. 목적 : Honda Civic의 클러치 마스터 실린더는 유압 클러치 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 클러치 페달에 적용되는 기계적 힘을 유압 압력으로 변환 한 다음 클러치 슬레이브 실린더로 전달됩니다. 이 압력은 클러치를 관여 시키거나 분리하여 부드러운 기어 시프트를 허용합니다.

재료 : 알루미늄. 표면 : 생,은 또는 양극화 된 검은 색 마감 처리로 제공됩니다.. 두께 : 12.2mm. 정밀 장착 : 높은 차원 정확도를 위해 CNC 매치.. 내구성과 가벼운 : 불필요한 무게를 추가하지 않고도 애플리케이션을 요구하기에 충분히 강합니다.. 미적 매력 : 세련된 표면은 엔진 베이의 시각적 외관을 향상시킵니다.

재료 : 알루미늄, 가볍고 부식성 특성.. 내부 보어 : 피스톤의 부드러운 작동을 위해 정밀 모반 및 연마를하고 적절한 유압 씰을 보장하여 마모를 줄이고 누출을 방지합니다.

재료 : 알루미늄. 브레이크 마스터 실린더는 CNC 가공을 거쳐 고 정밀도 및 치수 정확도를 달성합니다.. 향상된 안전성을 위해 이중 회로 제동 시스템과 통합됩니다 (전면 및 후면 브레이크를위한 별도의 회로).. 새로운 시민 모델의 ABS (방지 제동 시스템)와 호환되며 갑작스런 제동 중에 제어를 유지하는 데 도움이됩니다.. 다양한 주행 조건에서 일관된

일반적으로 기어 박스 하우징에 안전한 부착을위한 장착 구멍과 플랜지가 있습니다.. 다른 기어 박스 구성 요소와의 정렬을 보장하려면 높은 정밀도가 중요합니다.. 누출을 방지하고 밀봉 된 환경의 무결성을 유지하기 위해 공차가 엄격하게 제어됩니다.